<\/amp-iframe>Суть реформы в том, что действующих бердских перевозчиков заменят подрядчики, привлеченные компанией ВЭБ.РФ. При этом все маршрутные такси будут сняты с линии, а местное ПАТП будет действовать лишь как автопарк. Бердск должен будет заключить с ВЭБ.РФ контракт, по которому   оплачивать затраты перевозчика независимо от пассажиропотока. Предполагаемая сумма контракта - 905 миллионов рублей.

Пока что транспортная реформа в Бердске – на стадии обсуждения. Противники новшеств опасаются, что альтернативой муниципальному транспорту в результате могут остаться только такси, а в качестве водителей автобусов на рынок труда придут приезжие, вытеснив местных водителей и перевозчиков.

«Деньги, предназначенные для транспортной реформы, направьте в больницы, детям и пожилым людям», «Сохраните старые маршруты! Они востребованы жителями нашего города». Такие плакаты держали пикетчики.

Мэр Бердска и депутатское сообщество города относятся к реформе негативно, учитывая опыт других городов, где она уже была проведена.

– Такая инициатива по кардинальному изменению пассажирских перевозок в Бердске напрямую затрагивает интересы всех жителей города, наших избирателей, как в части организации пассажирских перевозок, так и в части бюджетного процесса, – пишут  в своем паблике представители  депутатского объединения «Народный депутат» в составе горсовета Бердска  Николай Сычёв, Николай Бауэр, Александр Окунев и Ольга Козишникова.

Подобные транспортные реформы уже прошли в Кемерове и Твери. В обоих городах опыт оказался неудачным. В Кемерове случился транспортный коллапс из-за того, что пришедший перевозчик поставил на линию почти в два раза меньше автобусов, чем требовалось.

Читайте также:

15 новых белых автобусов поступят из Минска в Новосибирск в декабре

Проезд на общественном транспорте Новосибирска подорожает в декабре

Пассажиров высадили из автобусов из-за водителей без масок